新一代自行式炊事車電力系統接受高原的考驗
湖北俊浩高原炊事車是專門為高原部隊野戰條件下加工烹制膳食的專用車輛。
不久前已完成全部科研程序的一種高原炊事車，基于南京依維柯 NJ2045底盤，搭載了2口具有六重安全防護裝置的特大型復合底數字壓力鍋和 1口高壓燉菜鍋和炒菜鍋，在海拔 4 500 m的高原，1h內可以完成 150人的主副食。
高原炊事車由于大量使用自動化設備，為了滿足高原炊事車用電的通用性，采用單相雙線制、220 V、50 Hz，額定容量 8 kW的工頻電源供電。為了有效利用高原炊事車的承載空間和承載質量，提高高原炊事車的機動性和靈活性，滿足高原炊事車高原上保障自給的使用要求。高原炊事車除了設計由可接駁市電的配電系統外，還設計了車輛底盤發動機驅動的自發電系統供電方案。
所謂車輛自發電系統，是指將車輛發動機的動力通過一定的傳輸形式，從車輛傳動系統中輸出部分或全部動力，驅動車輛底盤所搭載的工頻發電機。通過對車輛發動機轉速的精確控制，提供穩定的工頻電源輸出。將車輛發動機的動力，從車輛傳動系統中取出部分或全部動力的形式，受車輛傳動系統的結構、所取動力的功率大小、使用特點、安裝條件等因素影響，匹配有不同的結構形式。目前主要有 4種基本形式：
(1)介于車輛離合器與變速器之間的全功率取力形式，即直接從發動機上取力。取力器安裝在發動機的飛輪殼和離合器之間。需要在發動機上預留取力器加裝位置。采用的此種形式自發電系統主要為陜汽生產的系列越野卡車底盤，如SQ2153等。高原炊事車采用的南汽南維柯系列，在發動機上沒有預留取力器接口，所以無法采用此種形式的取力發電。
(2)針對車輛變速器的側取力形式。此種取力形式采取由車輛底盤的變速器的取力口輸出，需要變速器預留取力口。變速器取力受傳動的扭矩和轉速影響，適用于功率小于3 kW的自發電系統，而無法接駁大功率發電機，故無法采用次種形式的取力發電。
(3)在主傳動軸上加裝取力器的斷軸取力形式。該方案由于直接在傳動軸上取力，輸出功率高，目前僅應用在不裝備分動器的車輛上，用于大功率取力輸出的發電系統中。但是由于破壞了原車的主傳動軸結構，影響了整車的可靠性，故不宜采取這種形式的取力發電。
(4)針對前后橋四輪驅動車輛的分動器取力形式。在分動器取力口安裝取力傳動裝置，是將自發電傳動系統附加在原車傳動系統上，不會對原車傳動系統造成不良影響。必要時附加的自發電傳動系統也可方便的予以剝離。取力器的取力齒輪與分動器的動力輸出齒輪處于嚙合狀態，取力齒輪與中間軸齒輪通過接合套實現嚙合與分離，拔叉推動接合套進行離合操作。合檔時，取力齒輪通過接合套與中間軸齒輪同步傳動，中間軸齒輪驅動輸出的軸齒輪，輸出軸齒輪通過與其花鍵聯合的輸出軸實現轉矩輸出。
根據其車輛底盤及傳動系統的結構特點，安裝條件、變速器取力輸出功率等因素，決定了高原炊事車自發電系統必須采用分動器取力的自發電方式。下面需要進行發電機輸入功率分析和發電機輸出功率及傳遞分析。
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